近畿車輛株式会社（7122）
ラジ株ナビ株価チャート
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理想株価
理想株価レンジ(ラジ株ナビモデル)
超割安理論株価は資産価値を下回っています。
- 緑：0円から理論株価まで（資産価値には届かない）
- 決算時株価2096 円
PER×EPSベース
- 理論株価＝上限株価2937 円α +40.1%
上限株価は理論株価と同じ値（上限α も同じ）
- 資産価値3394 円
- 事業価値443 円
- 超過現金価値2093 円
- 配当価値400 円
- 合計＝理論株価2937 円
実力EPSは、特別利益 9.6億円を除いて試算した当社の値です（会社の公表値ではありません）。
- 特別利益（合計）−9.6億円−111.8円
会社予想EPS 276.2円 と 実力EPS 116.5円 の幾何平均
会社予想が実力EPSの2倍を超えるため、予想をそのまま使わず割り引いています。
財務サマリー
6軸スコア
輸送用機器の中で
69位 / 80社
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業績・配当の推移（直近5期）
決算の読み方と直近5期の流れ
2026年3月期の決算をもとに
【急落】鉄道車両関連事業の減益が響き営業赤字に転落（−2.3億円）。
売上高は2022年3月期の393億円から2026年3月期の371億円となり、年平均成長率（CAGR）は−1.5%です。
売上は 303億円 → 371億円（+23%）。最大の要因は「鉄道車両関連事業」のセグメントで、会社全体の増加額の 100% にあたります。
ROE は 1.7% → 4.5%。ROE の変化に最も大きく寄与したのは純利益率の上昇です。
2026年3月期のEPSは228.32円、1株配当は50円です。
営業利益は2025年3月期から2026年3月期にかけて黒字（2.3億円）から赤字（−2.3億円）へ転換しました。
直近5期で、ROEは1.7%〜14.6%、自己資本比率は39.8%〜57.1%の範囲で推移しています。
決算の読み方
全10段数字の動きを、順番に読み解きます。
1.何が起きた売上↑23% → 営業益 黒字→赤字（利益率↓の分が最大）
売上 303億円 → 371億円、営業利益 2.3億円 → −2.3億円、経常利益 3.4億円 → 1.9億円（営業外の損益の増減 +3.2億円、主に為替差損益などの分）。
営業利益の減少 −4.7億円（2.3億円 → −2.3億円）のうち、売上高の増加による分が +5,247万円、利益率の低下による分が −5.2億円です。営業外の損益（経常利益 − 営業利益）が +1.1億円 → +4.3億円と +3.2億円動き、経常利益を営業利益より押し上げました。営業利益は 2.3億円 → −2.3億円、経常利益は 3.4億円 → 1.9億円（−43%）です。内訳は 為替差損益（為替予約などを含む） +4.7億円・支払利息 +1,300万円・その他 −1.6億円です。主に為替差損益（為替予約などを含む）の分（97%）です。その他（持分法による投資損益など）は逆の向きに動きました。今期の経常利益は営業利益を 4.3億円上回っています（前期は 1.1億円上回る）。
営業外の損益は 経常利益 − 営業利益 で見ています。持分法による投資損益は取り込んでいないので、その他に含めています。営業外の損益の増減が、営業利益・経常利益と売上に比べて大きいときに「違う動き」とします。
2.利益率の中身粗利率↓（原価の伸び＞売上の伸び）／販管費率↓＝主に売上増の分
営業利益率 0.8% → −0.6%（−1.4pt）。
営業利益率は 0.8% → −0.6%（−1.4pt）。販管費率は 12.4% → 10.4% と下がっていて、押し下げたのは粗利率の低下です。粗利率 13.2% → 9.8%（−3.4pt）、販管費率 12.4% → 10.4%（−2.0pt）。売上は 303億円 → 371億円（+23%）、売上原価は 263億円 → 335億円（+27%）です。粗利率は、原価の上がり方だけでなく、製品・事業の構成の変化（粗利率の低い売上が増えた）でも下がります。理由は会社の説明（有報の「経営者による分析」）で確かめてください。販管費率は 12.4% → 10.4%（−2.0pt）。売上の増加によって販管費率が下がった分（−2.3pt）が、販管費の金額が増えた分（+0.3pt）より大きくなっています。販管費そのものは 37.6億円 → 38.8億円（+3%）、売上は 303億円 → 371億円（+23%）です。下がった分 −2.0pt のうち、売上の増減による分が −2.3pt、販管費の増減による分が +0.3ptです。
粗利率は 売上総利益 ÷ 売上（営業利益率の分解 A1 と同じ値）、売上原価の伸びは損益計算書の売上原価の前期比です。セグメントごとの売上原価は有報に無いので、粗利率の低下は事業に割り振りません（どの事業の利益が動いたかは、営業利益のセグメント寄与 A7 で見ます）。
3.どこで営業益↓＝鉄道車両関連事業セグメント↓（売上は鉄道車両関連事業↑）
「鉄道車両関連事業」の営業利益は 7.5億円 → 2.8億円（−4.7億円）です。
売上は 303億円 → 371億円（+23%）。最大の要因は「鉄道車両関連事業」のセグメントで、会社全体の増加額の 100% にあたります。「鉄道車両関連事業」は 294億円 → 363億円（+68.1億円）です。ほかは 「不動産賃貸事業」+3,100万円です。セグメントの営業利益で見ると、最大の要因は「鉄道車両関連事業」で、その減少額は会社全体の営業利益の減少額を上回ります。ほかは 「不動産賃貸事業」+3,700万円・「調整額（全社費用など）」−3,400万円です。
セグメントの区分は会社の開示どおりです（事業別か所在地別かは、データでは区別できません）。調整額（セグメント間の消去など）の増減も並べているので、合計は会社全体の売上の増減と一致します。セグメントの営業利益は、全社費用・セグメント間の消去（調整額）を引く前の値です。調整額の増減も並べているので、合計は会社全体の営業利益の増減と一致します。区分は会社の開示どおりです。
4.稼ぐ力ROE↑ 1.7%→4.5%（最も大きく寄与：純利益率↑）
ROE は 1.7% → 4.5%。ROE の変化に最も大きく寄与したのは純利益率の上昇です。純利益率 1.9% → 4.2%、総資産回転率 0.51回 → 0.56回、財務レバレッジ 1.79倍 → 1.89倍。上げ幅への効き方は 純利益率 84%・総資産回転率 10%・財務レバレッジ 6%です。売上は 303億円 → 371億円（+23%）、総資産（期首・期末の平均）は 592億円 → 659億円（+11%）です。
分解は期首・期末の平均の総資産・自己資本で計算しています。
5.お金の流れ営業CF＝純利益の10.0倍（前期から回復）
前期は営業CF が純利益を大きく下回りましたが、今期は戻っています。2025年3月期は純利益 5.6億円に対して営業CF が −48.6億円（赤字）でした。2025年3月期に、売上債権は 148億円 → 80.2億円、有利子負債は 35.0億円 → 39.0億円でした。2026年3月期は純利益 15.7億円に対して営業CF が 156億円（純利益の 10.0倍）です。
6.借入と財務レバレッジ期末のレバレッジ↑ 1.75→2.03倍（主に借入以外の負債の増加の分）
期末の自己資本比率が 57.1% → 49.3% に下がりました（期末の財務レバレッジ 1.75倍 → 2.03倍）。
自己資本比率の下げ幅（−7.8pt）への効き方は 借入以外の負債の増加 98%・配当 2%です。下げ幅に最も大きく効いたのは借入以外の負債の増加の分です。有利子負債の減少（+3.1pt）・利益の積み上がり（+0.9pt）・その他の純資産の動き（+0.7pt）は逆に自己資本比率を押し上げました。有利子負債は 39.0億円 → 0円（−100%）、DE レシオは 0.12倍 → 0.00倍です。
自己資本比率・財務レバレッジは期末の 自己資本 ÷ 総資産（とその逆数）で計算しています。ROE の分解と「ROE は高いが、借入で上げていないか」のレバレッジは期首・期末の平均なので、数字が少し違います。画面の自己資本比率とも少し違うことがあります。配当と自社株買いは CF 計算書の支払額です。その他の純資産の動きには、包括利益・新株の発行・非支配株主持分の動きなどが入ります。
7.利益の中身純益の49%は一時的な益
純利益の中身には、一時的な益が大きく入っています（純利益の 49%）。実力 EPS（一時的な損益を除いた試算）は公表 EPS より 49% 低い試算です。
純利益 15.7億円には、一時的な益が 7.7億円（税引後、純利益の 49%）入っています。本業の営業利益は 2.3億円 → −2.3億円、純利益は 5.6億円 → 15.7億円（+180%）です。一時的とした損益（純利益への効き方。非継続事業のほかは税引前）は 特別利益 +9.6億円です。実効税率が有報から取れていないため、実効税率は見ていません。営業利益の減少 −4.7億円（2.3億円 → −2.3億円）のうち、売上高の増加による分が +5,247万円、利益率の低下による分が −5.2億円です。営業外の為替差損益は +2.8億円（例年の目安 +1.7億円）で、一時的とはしていません。
一時的な損益は、実力 EPS（理想株価・財務の画面）と同じ判定の試算です（特別損益・為替差損益の例年からの突出分・非継続事業など）。会社の公表値ではありません。通期の有報で見ています。四半期の短信は売上と利益だけで、特別損益・為替差損益の中身を分けられないため、四半期ではこの読み方をしません。為替差損益の「例年の目安から大きく外れた」は、直前の連続した期の平均との差が、利益に比べて大きいときです（実力 EPS と同じ判定）。
8.株主への還元据え置き（50円）・配当性向 61→22%
EPS は 81.48円 → 228.32円（+180%）で、配当性向（1株配当 ÷ EPS）は 61.4% → 21.9% に下がりました。
9.配当の持続性予想配当性向 18%／FCF 151億円≧配当 3.4億円
予想の配当性向は 18.1%で、2026年3月期は全投資後の FCF が配当の支払額を上回りました（前期は下回っていました）。配当性向は 2026年3月期 21.9%（有報）、2027年3月期の会社予想では 18.1%（予想の1株配当 50円 ÷ 予想 EPS 276.16円）です。全投資後の FCF（営業CF ＋ 投資CF）と配当の支払額は、2024年3月期 115億円・3.4億円、2025年3月期 −54.3億円・3.4億円、2026年3月期 151億円・3.4億円です。営業CF − 設備投資（有形・無形固定資産の取得）は、2024年3月期 82.5億円、2025年3月期 −59.0億円、2026年3月期 138億円です。2026年3月期の自己株式の取得（自社株買い。単元未満株の買取りを含む）は 0円です。利益と現金のずれ（A11）: 前期は営業CF が純利益を大きく下回りましたが、今期は戻っています。
FCF は財務サマリーと同じ 営業CF ＋ 投資CF（買収・有価証券の取得なども入る全投資の後）、設備投資はキャッシュ・フロー計算書の有形・無形固定資産の取得、配当の支払額は有報のキャッシュ・フロー計算書の値です。予想の配当性向は最新の会社予想の1株配当 ÷ 予想 EPS です。配当予想は 2026-11-12 の第2四半期（上期）の短信の値です。
10.5期の中での位置売上 年−1%・営業益が赤字転換
売上高は2022年3月期の393億円から2026年3月期の371億円となり、年平均成長率（CAGR）は−1.5%です。営業利益は2025年3月期から2026年3月期にかけて黒字（2.3億円）から赤字（−2.3億円）へ転換しました。直近5期で、ROEは1.7%〜14.6%、自己資本比率は39.8%〜57.1%の範囲で推移しています。
出していない段：利払い（この会社には当てはめない：営業赤字）。ほか6段は目立つ動きなし
出典: EDINET 有価証券報告書の数値（連結財務諸表を作る会社は連結、作らない会社は単体）
業種内の位置づけ
輸送用機器 80社中 69位（総合50点）
業種の中央値との比較
| 指標 | この会社 | 業種の中央値 | 順位 |
|---|---|---|---|
| 収益性 | |||
| ROE | 4.5% | 5.6% | 80社中50位 |
| ROA | 2.1% | 3.3% | 80社中53位 |
| ROIC | −0.5% | 4.2% | 80社中77位 |
| 営業利益率 | −0.6% | 5.3% | 80社中77位 |
| 純利益率 | 4.2% | 3.4% | 80社中33位 |
| 粗利率 | 9.8% | 16.3% | 78社中72位 |
| 安全性 | |||
| 自己資本比率 | 49.3% | 51.1% | 80社中46位 |
| D/Eレシオ | 0.0% | 30.0% | 80社中74位 |
| 流動比率 | 157.8% | 191.5% | 80社中56位 |
| 効率 | |||
|---|---|---|---|
| 総資産回転率 | 0.51回 | 0.97回 | 80社中74位 |
| 成長 | |||
| 売上高成長率 | 22.6% | 2.7% | 80社中7位 |
| 営業利益の成長率 | −200.9% | 12.7% | 80社中80位 |
| 純利益の成長率 | 180.4% | 19.8% | 80社中7位 |
| EPSの成長率 | 180.2% | 23.1% | 80社中7位 |
| 売上高CAGR（3年） | 1.1% | 4.8% | 79社中66位 |
| 営業利益CAGR（3年） | — | 20.7% | 値なし |
| EPS CAGR（3年） | 9.9% | 15.8% | 60社中35位 |
| 還元・評価 | |||
| PER | 9.2倍 | 10.7倍 | 72社中44位 |
| PBR | 0.40倍 | 0.65倍 | 79社中65位 |
| 配当利回り | 2.39% | 3.47% | 74社中59位 |
| 配当性向 | 21.9% | 33.2% | 69社中60位 |
| DOE | 1.0% | 2.3% | 73社中68位 |
順位は値の大きい順で、優劣の判定ではありません。PER・PBR・配当利回りは決算時点の擬似株価ベースです。 成長率は前期の値が小さいと極端な値になります。 3年CAGRは3期前と最新期の値がともにプラスの会社だけで計算しています。
四半期の進捗率
決算の読み方（今期の進み具合）
2027年3月期の進み具合（第2四半期・2026-11-12 時点）
【進捗低め】短信で通期予想を上方修正。純益の計画進捗5.4%（前年同期の実績構成比17.5%）。下期に利益率0.6%が必要。
会社予想は 売上 530億円（前期比 +43%）・営業利益 4.0億円。
2026-11-12 開示の第2四半期（上期）の決算短信で、通期の予想を上げました。
通期: 営業利益 1.0億円 → 4.0億円、経常利益 1.0億円 → 4.0億円、純利益 10.0億円 → 19.0億円。売上は据え置きです。前回の公表予想は 2026-08-06 開示の第1四半期の決算短信の予想です。
第2四半期（上期）の純利益の計画進捗（通期の会社予想に対する累計の割合）は 5.4%で、前年同期の実績構成比（前期の通期実績に対する前年同期の累計の割合）の 17.5%より低い水準です。
純利益の差は −12.0pt、売上は計画進捗 41.8%（前年同期の実績構成比 43.9%）。
通期予想を達成するには、下期に 売上 308億円・営業利益 1.9億円が必要です。
上期の実績の 1.4倍の売上で、営業利益率は上期 1.0% → 下期 0.6%。2026年3月期の通期は −0.6%、2025年3月期の通期は 0.8%でした。
今期の進み具合
全5段会社予想に対する進みを、順番に読み解きます。
1.進み具合純益 計画進捗 5.4%↓（前年同期の実績構成比 17.5%）・累計は前年同期比 −62.4%
会社予想は 売上 530億円（前期比 +43%）・営業利益 4.0億円。
2.前年との比較前年同期の実績構成比より低い（売上は計画進捗 41.8%／前年同期の実績構成比 43.9%）
第2四半期（上期）の純利益の計画進捗（通期の会社予想に対する累計の割合）は 5.4%で、前年同期の実績構成比（前期の通期実績に対する前年同期の累計の割合）の 17.5%より低い水準です。純利益の差は −12.0pt、売上は計画進捗 41.8%（前年同期の実績構成比 43.9%）。純利益の累計は前年同期比 −62.4%、通期予想は前期比 +21.0%です。累計は前年同期より減っている一方、通期予想は前期より増える計画のため、前年同期の実績構成比より低くなっています。
昨年同時期は、前年同期の累計 ÷ 前期の通期実績で計算した季節性のめやすです（昨年の期中の会社予想は持っていないため）。比べているのは前年1年だけです。
3.下期に必要利益率 1.0%→0.6%・売上は上期の実績の1.4倍
通期予想を達成するには、下期に 売上 308億円・営業利益 1.9億円が必要です。
上期の実績の 1.4倍の売上で、営業利益率は上期 1.0% → 下期 0.6%。2026年3月期の通期は −0.6%、2025年3月期の通期は 0.8%でした。下期だけで、有報のある期で最高の通期売上（2019年3月期 653億円）の 47%を売る計画です。売上は、前年は下期が上期の 1.28倍、今期の計画は 1.39倍で、前年並みの配分です。前年は上期 営業利益 3.4億円・下期 −5.8億円でした。
下期に必要な額 ＝ 通期予想 − 上期の実績（最新の会社予想）。
4.会社予想の修正短信で通期予想↑（営業益 1.0億円→4.0億円）
2026-11-12 開示の第2四半期（上期）の決算短信で、通期の予想を上げました。通期: 営業利益 1.0億円 → 4.0億円、経常利益 1.0億円 → 4.0億円、純利益 10.0億円 → 19.0億円。売上は据え置きです。前回の公表予想は 2026-08-06 開示の第1四半期の決算短信の予想です。この短信の後に、取り込んだ業績予想の修正はありません。
この後に出た修正の開示のうち 1件は、予想に重ねていません（前回予想が短信と合わない・対象の期が違うなど）。
5.数字で説明できる点2026年3月期の純益に一時的な益
市場の期待（コンセンサス）と過熱・需給は扱っていないので、ここに無い理由で株価が動くこともあります。
決算の数字の中で説明できる点：2026年3月期の純益に一時的な益。2026年3月期の純利益には一時的な益が大きく入っています（純利益の 49%）。
会社予想の修正・進み具合・下期の配分・利益の中身の結果を並べただけで、新しい判定はしていません。好決算だったか・株価が下がったかは見ていません（株価は使っていません）。
基準：2026-11-12 第2四半期の短信
市場予想（コンセンサス）との比較・今の株価と需給・決算説明会の発言は扱っていません。
各四半期を単独で取り出した実額と、通期予想に対する進捗率です。進捗率は昨年同時期の進捗率と比較し、季節性の影響を打ち消して評価しています。
単位: 億円（EPSのみ円）
| 四半期 | 売上 | 営業益 | 経常益 | 純益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| Q1単独 | 107.6+41.7% | 3.2+433.9% | 5.0+1309.8% | 2.7+835.1% | 39.60+826.6% |
| Q1累計 | 107.6+41.7% | 3.2+433.9% | 5.0+1309.8% | 2.7+835.1% | 39.60+826.6% |
| Q2単独 | 114.2+31.7% | -1.0-135.8% | -2.0-146.5% | -1.7-154.3% | -24.54-154.0% |
| Q2累計 | 221.8+36.3% | 2.1-37.2% | 3.0-24.6% | 1.0-62.4% | 15.06-62.3% |
| Q3未発表 | 昨年68.8% | — | — | 昨年50.8% | — |
| Q4未発表 | 昨年100.3% | — | 昨年38.4% | 昨年392.5% | — |
| 通期予想 | 530.0 | 4.0 | 4.0 | 19.0 | — |
| 進捗率 | 41.8%並み | 53.5% | 73.8% | 5.4%遅い | — |
単独は「その四半期だけ」、累計は「期首からその四半期まで」（Q4 の累計は通期の実績）。数字の下は前年の同じ期間との比較です。進捗率の下の「速い・並み・遅い」は、昨年同時期の進捗率との比較です。
| 指標 | 区分 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 通期予想 | 進捗率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 単独 | 107.6億円+41.7% | 114.2億円+31.7% | 未発表 | 未発表 | 530.0億円 | 41.8%例年並み昨年43.9% |
| 累計 | 107.6億円+41.7% | 221.8億円+36.3% | 昨年 68.8% | 昨年 100.3% | |||
| 営業利益 | 単独 | 3.1億円+433.9% | -1.0億円-135.8% | 未発表 | 未発表 | 4.0億円 | 53.5%比較なし |
| 累計 | 3.1億円+433.9% | 2.1億円-37.2% | |||||
| 経常利益 | 単独 | 5.0億円+1309.8% | -2.0億円-146.5% | 未発表 | 未発表 | 4.0億円 | 73.8%比較なし |
| 累計 | 5.0億円+1309.8% | 3.0億円-24.6% | 昨年 38.4% | ||||
| 純利益 | 単独 | 2.7億円+835.1% | -1.7億円-154.3% | 未発表 | 未発表 | 19.0億円 | 5.4%例年より遅い昨年17.5% |
| 累計 | 2.7億円+835.1% | 1.0億円-62.4% | 昨年 50.8% | 昨年 392.5% | |||
| EPS | 単独 | 39.60円+826.6% | -24.54円-154.0% | 未発表 | 未発表 | --- | --- |
| 累計 | 39.60円+826.6% | 15.06円-62.3% |
単独は「その四半期だけ（3か月）」、累計は「期首からその四半期まで」（Q4 の累計は通期の実績）。前年比は、単独は前年の同じ四半期、累計は前年の同じ期間の累計と比べています。前の四半期の累計が無い単独は計算できず「未取得」です。
近畿車輛株式会社の概要
近畿車輛株式会社（証券コード 7122）の財務スコアと主要指標を確認できるページです。最新決算期（2026-03-31）のデータによると、ROE4.5%は低位な水準にある。また、自己資本比率49.3%は標準的な水準。また、PER9.2倍は割安水準。前期と比較すると、売上高は前期比増収（+22.6%）、営業利益は赤字転落（前期2.3億円→今期-2.3億円）となった。ROEは前期比2.8pp改善した。ネットキャッシュがプラスで実質無借金の状態。EDINETの有価証券報告書データをもとに、日本株の投資判断に必要な指標を整理しています。
主要指標
- 配当利回り: 2.4%
- ROE: 4.5%
- 自己資本比率: 49.3%
- 営業利益率: -0.6%
- PER: 9.18倍
- PBR: 0.40倍
業績・配当の推移（直近5期）
売上高は2022年3月期の393億円から2026年3月期の371億円となり、年平均成長率（CAGR）は−1.5%です。売上は 303億円 → 371億円（+23%）。最大の要因は「鉄道車両関連事業」のセグメントで、会社全体の増加額の 100% にあたります。ROE は 1.7% → 4.5%。ROE の変化に最も大きく寄与したのは純利益率の上昇です。2026年3月期のEPSは228.32円、1株配当は50円です。営業利益は2025年3月期から2026年3月期にかけて黒字（2.3億円）から赤字（−2.3億円）へ転換しました。直近5期で、ROEは1.7%〜14.6%、自己資本比率は39.8%〜57.1%の範囲で推移しています。
決算の読み方（全10段）
何が起きた
売上↑23% → 営業益 黒字→赤字（利益率↓の分が最大）
売上 303億円 → 371億円、営業利益 2.3億円 → −2.3億円、経常利益 3.4億円 → 1.9億円（営業外の損益の増減 +3.2億円、主に為替差損益などの分）。
利益率の中身
粗利率↓（原価の伸び＞売上の伸び）／販管費率↓＝主に売上増の分
営業利益率 0.8% → −0.6%（−1.4pt）。
どこで
営業益↓＝鉄道車両関連事業セグメント↓（売上は鉄道車両関連事業↑）
「鉄道車両関連事業」の営業利益は 7.5億円 → 2.8億円（−4.7億円）です。
稼ぐ力
ROE↑ 1.7%→4.5%（最も大きく寄与：純利益率↑）
お金の流れ
営業CF＝純利益の10.0倍（前期から回復）
借入と財務レバレッジ
期末のレバレッジ↑ 1.75→2.03倍（主に借入以外の負債の増加の分）
期末の自己資本比率が 57.1% → 49.3% に下がりました（期末の財務レバレッジ 1.75倍 → 2.03倍）。
利益の中身
純益の49%は一時的な益
純利益の中身には、一時的な益が大きく入っています（純利益の 49%）。実力 EPS（一時的な損益を除いた試算）は公表 EPS より 49% 低い試算です。
株主への還元
据え置き（50円）・配当性向 61→22%
EPS は 81.48円 → 228.32円（+180%）で、配当性向（1株配当 ÷ EPS）は 61.4% → 21.9% に下がりました。
配当の持続性
予想配当性向 18%／FCF 151億円≧配当 3.4億円
5期の中での位置
売上 年−1%・営業益が赤字転換
出典: EDINET 有価証券報告書の数値（連結財務諸表を作る会社は連結、作らない会社は単体）
業種内の位置づけ
輸送用機器 80社中 69位（総合50点）
6軸スコア: 割安度80（割安）・稼ぐ力16（低収益）・成長性35（鈍化）・安全性83（健全）・還元力63（標準）・事業独占力22（弱い）
業種（輸送用機器）の中央値との比較: ROE 4.5%（業種の中央値 5.6%・80社中50位）、ROA 2.1%（業種の中央値 3.3%・80社中53位）、営業利益率 −0.6%（業種の中央値 5.3%・80社中77位）、売上高成長率 22.6%（業種の中央値 2.7%・80社中7位）、自己資本比率 49.3%（業種の中央値 51.1%・80社中46位）、PER 9.2倍（業種の中央値 10.7倍・72社中44位）、PBR 0.40倍（業種の中央値 0.65倍・79社中65位）、配当利回り 2.39%（業種の中央値 3.47%・74社中59位）、配当性向 21.9%（業種の中央値 33.2%・69社中60位）。
このページで分かること
ラジ株ナビの銘柄詳細ページでは、収益性、成長性、財務健全性、配当、割安性の観点から個別銘柄を確認できます。上の推移の要約で直近の業績と配当の流れをつかみ、時系列チャート、6軸スコア、理想株価とあわせて深掘りできます。ランキングページで見つけた銘柄の確認にも使えます。
データの出典と更新
財務指標はEDINETの有価証券報告書データを中心に集計しています。株価や一部の市場指標は取得可能な最新データをもとに更新されます。この銘柄の財務データの最終更新日: 2026-11-10。
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この銘柄の大量保有者
大量保有報告書の提出者（保有割合の高い順）
- エフィッシモ キャピタル マネージメント ピーティーイー エルティーディー（Ｅｆｆｉｓｓｉｍｏ Ｃａｐｉｔａｌ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｐｔｅ Ｌｔｄ） 9.75%
- Ｏａｓｉｓ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｔｄ． 6.96%
- Ｒａｎｇｅｌｅｙ Ｃａｐｉｔａｌ， ＬＬＣ 0.04%
5%以下の割合は、5%を超えて保有していた方が、その後の変更報告書で5%以下になったときの最新の報告値です（5%以下になると、以後の報告義務はなくなります）。
よくある質問
近畿車輛株式会社（7122）の配当利回りは？
最新決算期の配当利回りは2.4%です。配当を実施している銘柄であり、EDINETの有価証券報告書をもとに算出しています。配当の推移はページ内のチャートで確認できます。
近畿車輛株式会社（7122）のROEは？
最新決算期のROEは4.5%で、低位な水準にあります。前期比では2.8pp改善しています。ROEの時系列推移はページ内チャートで確認できます。
近畿車輛株式会社（7122）の財務健全性は？
自己資本比率は49.3%で、標準的な財務健全性を保っていると評価できます。詳細はページ内の財務健全性タブで確認できます。
近畿車輛株式会社（7122）の収益性はどうですか？
営業利益率は-0.6%で、営業段階で損失が出ている状態を示しています。前期比では赤字転落（前期2.3億円→今期-2.3億円）となっています。売上・利益の時系列推移はページ内チャートをご覧ください。
近畿車輛株式会社（7122）は割安ですか？
PERは9.18倍で、割安な水準となっています。PERは市場環境や業種特性によって変わるため、同業他社との比較や他の指標と組み合わせて判断することをお勧めします。